Contrôle
de l'étanchéité
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Voir PL.34 |
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1
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Obturer
l'orifice de refoulement au carburateur à l'aide d'un bouchon de
diamètre 12 au pas de 100 ou obturer le tube raccord au moyen d'un
bouchon. |
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2
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Monter
un tube à essence sur l'orifice d'arrivée du réservoir.
Serrer le tube avec une vis raccord identique à celle employée
pour le montage sur voiture. Sur les nouveaux modèles, monter une
durite sur le tube raccord. |
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3
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Immerger
complètement la pompe dans un récipient contenant de l'essence
propre. |
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4
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Souffler,
par le tube d'essence, ou la durite, de l'air comprimé à
une pression de 100 à 300 g. |
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5
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si
des bulles d'air s'échappent par le passage du levier de commande
en "a", c'est que la membrane n'est pas étanche : il faut
la changer. |
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6
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si
des bulles d'air s'échappent entre les faces d'appui du couvercle
et du corps, ou aux vis de serrage en "b", c'est que les plans
de joint sont défectueux ou que les membranes ne sont pas assez serrées. |
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7
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Si les bulles d'air s'échappent entre la cuve et le corps de pompe en "c", le joint liège est défectueux ou la cuve est mal serrée. |
