Remplacement
d'une transmission
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Vous
pouvez télécharger les outils au format acrobat en cliquant
dessus.
Il est conseillé de télécharger le plan 70 avant de continuer (ci-dessous). |
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DEPOSE (voir PL.70) |
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1
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Lever le véhicule à l'avant, caler sous le bras inférieur. | |
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2
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Débloquer
les écrous de fixation de cardan simple sur plateau d'entraînement. Déposer la roue. |
Clé
plate 14
Vilebrequin de roue |
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3
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Déposer
le moyeu-tambour. Dévisser l'écrou de blocage, (utiliser la clé 1810-T, voir PL.76, fig.3). Faire appuyer sur la pédale de frein par un aide pour empêcher la rotation du moyeu. Déposer le moyeu-tambour, (utiliser l'extracteur 1750-T muni des coquilles 1820-T, voir PL.76, fig.1). |
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4
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Désacoupler la barre latérale de direction du levier de pivot, (utiliser l'arrache-rotules 1964-T, voir PL.74). |
Clé
tube 21
Arrache rotules 1964-T |
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5
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Démonter l'écrou à encoches (4) de serrage du roulement extérieur de fusée, (utiliser la clé 1825-T, voir PL.75, fig.2 et 3). |
Clé
tube 8
Clé 1825-T |
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6
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Déposer le roulement extérieur (15) de fusée, (utiliser l'extracteur 1750-T muni de coquilles 1818-T, voir PL.76, fig.2). Dégager l'entretoise (16) (elle se dépose à la main). | |
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7
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Maintenir
la transmission, (utiliser la mâchoire de maintien 1830-T, voir PL.68) Déposer l'écrou de serrage (17) du roulement intérieur de fusée (filetage pas à droite sur la fusée gauche et pas à gauche sur la fusée droite), (utiliser la clé 1826-T, voir PL.77). Maitenir la clé par l'écrou de blocage du moyeu vissé sur la fusée, pour éviter qu'elle n'échappe. |
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8
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Déposer la rotule inférieure (5) de pivot, (utiliser l'arrache-rotules 1851-T, voir PL.78). |
Clés
tube 10-29
Arrache-rotules 1851-T |
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9
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Dévisser le chapeau tôle du feutre d'étanchéité du cardan côté boite de vitesses. Dégager le pivot du bras inférieur, lever suffisamment pour dégager l'arbre du cardan côté boite de vitesses et caler l'ensemble à cette hauteur pour permettre le recul de la transmission au moment du démontage. | |
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10
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Déposer la transmission, du pivot, (utiliser l'appareil 1824-T, voir PL.79, fig.1). | |
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11
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Déposer le roulement intérieur du pivot et le joint SPI (30) à l'aide du même appareil (voir PL.79, fig.2). |
Appareil
1824-T
Clé plate 14 |
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12
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Désacoupler le cardan côté boite, du plateau d'entraînement de boite de vitesses. |
Clé
plate 14
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| POSE DE LA TRANSMISSION (voir PL.70). | ||
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13
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Accoupler le cardan au plateau d'entrainement sur boite de vitesses. Serrer très énergiquement les écrous. rabattre les arrêtoirs. |
Clé plate 14 |
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14
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Placer le joint SPI (30) dans le pivot. Monter le roulement intérieur (18) du pivot enduit de graisse, engager la transmission dans le roulement, (utiliser l'appareil 1824-T, voir PL.83, fig.1). | |
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15
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Engager l'arbre de commande dans le cardan simple, bien graisser les cannelures et engager le pivot dans le bras inférieur. pour assurer l'homocinétie du mouvement, il est indispensable qu'un axe de croisillon de cardan simple soit parallèle à un axe des croisillons du cardan double. Pratiquement, cette condition est réalisée lorsque les graisseurs de l'arbre de transmission et de la mâchoire à coulisse sont en ligne. | |
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16
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Monter
la rotule inférieure (voir PL.70). |
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a) Dégraisser le tourillon de pivot et l'alésage de la rotule (5). Placer la clavette rectangulaire dans son logement. Graisser extérieurement la rotule (5) et la portée du palier inférieur (46). b) Mettre en place la rotule sur le tourillon. Attention à ne pas faire glisser la clavette. c) Placer la cale initiale de réglage (39) et une cale (38) de 0.05 mm, le palier inférieur (46). d) Placer les cales de réglage (70) entre le palier (46) et le chapeau (45) de façon que le chapeau (45) étant approché par ses vis de fixation, il subsiste un jeu de 0.005 à 0.10 mm entre la face inférieure du levier et le chapeau, et qu'après le serrage des vis à 1.5 m.kg le chapeau porte entièrement sur la face inférieure du bras. e)
S'assurer que la rotation du pivot s'effectue sans dur ni jeu. Obtenir
cette condition en ajoutant une ou plusieurs cales de 0.05 mm si la rotation
est trop dure ou en supprimant la cale (38) de 0.05 mm si le jeu est trop
grand. |
Clé tube 10 |
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17
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Maintenir
la transmission (utiliser la mâchoire de maintien 1830-T, voir PL.68) |
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18
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Garnir l'intérieur du pivot de 0.100 Kg de graisse, engager l'entretoise (16). | |
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Monter le roulement (15) extérieur de fusée, (utiliser l'appareil 1824-T, voir PL.83, fig.3). | |
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20
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Serrer l'écrou (4) à encoches de blocage de roulement extérieur à 15 m.Kg mini, (utiliser la clé 1825-T, voir PL.75, fig.2). Fixer l'arrêtoir dans un des trous du pivot et boucher le deuxième trou à l'aide d'une vis avec rondelle grower sous tête. | |
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21
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Monter le moyeu-tambour | |
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a) Si la transmission a été remplacée, à la suite d'une rupture de fusée, il faut absolument monter un moyeu neuf sur la fusée neuve, même si l'ancien moyeu paraît en bon état. Quand il y a eu simplement démontage, il est indispensable de : b) S'assurer que les portées du cône de fusée sont nets, (sans rayures, traces de grippage, copeaux, etc...) ; c) S'assurer que le moyeu possède le chambrage prévu dans son alésage ; d) Vérifier au bleu que le moyeu porte bien aux deux extrémités. La portée peut être prépondérante du côté du grand diamètre, elle ne doit jamais l'être du côté du petit diamètre. si les portées ne sont pas correctes, il faut changer le moyeu ; e) Nettoyer à l'alcool : la fusée, l'alésage cône du moyeu et la portée de freinage sur le tambour. Placer la clavette, engager le moyeu sur la fusée, s'assurer que la clavette est restée en place (en introduisant une tige de 2 mm dans la rainure). Graisser la face de l'écrou et le serrer à 30 m.Kg, (utiliser la clé 1810-T et le dynamomètre 2472-T, voir PL.76, fig 3 et 4). Goupiller l'écrou. |
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22
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Serrer le chapeau tôle du feutre d'étanchéité de cardan. | |
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23
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Monter la roue. |
Vilebrequin
de roue
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24
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Mettre le véhicule à terre. | |
