Remplacement d'une culasse

 

Dépose
1
 Vider l'eau du radiateur et du carter cylindre. Déposer le capot. déconnecter le fil positif de la batterie. Désaccoupler les durites d'eau de la pompe.

Clé plate de 12
2
 Déposer le silencieux d'admission. Déposer le carburateur (sans désaccoupler les commandes),(utiliser la clé 1620-T, voir Pl.35, fig.2, pour les carburateurs de 35 et la clé 1622-T, voir Pl.35, fig.3 pour les carburateurs de 32). Déposer le tuyau d'essence.

Clé 1620-T
Clé 1622-T
Clé plates 10-16-17
3
 Désaccoupler le tube vertical d'échappement et l'entretoise de maintien de ce tube. Désaccoupler le tendeur de dynamo et dégager la courroie.

Clé articulée 17
Clé plate 12
4
 Déposer le couvre-culbuteurs, désaccoupler le tube d'huile de la rampe. Déposer les bougies, (utiliser la clé 1601-T, voir Pl.2, fig.2)
Clé tube 12, clé plate 10,
Clé à bougies 1601-T
5
 Desserrer les écrous de culasse. Dépose la culasse (la décoller, si nécessaire, avec un tournevis).
Dégager les tiges de culbuteurs. Déposer le joint.
Vilebrequin rallonge 17
 

Pose.
6
 Enduire le joint d'huile moteur ; l'engager sur les goujons, les sertissages dirigée vers la culasse. Placer la culasse sur les goujons, la laisser descendre en entraînant le joint. S'assurer pendand cette opération qu'aucun corps étranger ne s'est interposé entre culasse et joint. Enduire les filetages des goujons de culasse d'hermétic. Serrer les écrous de culasse dans l'ordre indiqué (voir Pl.6) : premier serrage 3 mkg, deuxième serrage à 5 mkg. Les couples de serrage ont une grande importance. C'est pourquoi une clé dynamométrique est indispensable, (utiliser la clé 2470-T, voir Pl.6, fig.2). Observer l'ordre de serrage.





Clé dynamométrique 2470-T
embout 17
7
 Engager les tiges de culbuteurs dans les poussoirs et les rotules en abaissant l'ensemble ressorts et soupape, (utiliser le compresseur de ressorts 1611-T, voir Pl.2, fig.4). Régler le jeu des culbuteurs provisoirement à 0.20 mm pour l'admission et 0.25 mm pour l'échappement. (Le réglage définitif à 0.15 mm et 0.20 mm étant exécuté le moteur chaud, après resserage de la culasse).



Compresseur de ressorts
1611-T
8
 Huiler les ressorts de soupapes et les rotules des culbuteurs.

9
 Monter le tube d'arrivée d'huile sur culasse, intercaler un joint vellumoïd, serrer les vis avec rondelle grower sous tête.
Clé plate de 10
10
 accoupler le tube d'échappement, intercaler un joint métallo-plastique, serrer énergiquement les écrous rt monter l'entretoise de maintien. Monter le carburateur, le silencieux d'admission, la courroie de dynamo et régler la tension. Monter les bougies, (utiliser la clé 1601-T, voir Pl.2, fig.2)


Clé articulée 17
Clé plates 12-16-17
Clé à bougies 1601-T
11
 Accoupler les durites d'eau à la pompe. faire le plein du radiateur.
12
 Connecter le fil positif à la batterie.
Clé plates 10
13
 Mettre le moteur en marche. laisser tourner 15 mm environ au ralenti (500tr/mm environ)
14
 Resserrer la culasse à 5 mkg dans l'ordre indiqué (voir Pl.6), (utiliser la clé dynamométrique 2470-T, voi fig.2)
Clé dynamométrique 2470-T
embout 17
15
 régler les culbuteurs (0.15 mm pour l'admission et 0.20 mm pour l'échappement)
Jeu de cales
Clé plate 12
16
 Poser le couvre culbuteurs (si le joint est à remplacer, le coller à l'hermétic sur le couvre-culbuteurs seulement)
Clé tube 12
17
 Poser le capot.