Remplacement des rotules de pivot

 

DEPOSE (voir Pl.70).
1
 Lever le véhicule à l'avant. Caler sous les bras inférieurs.
Vilebrequin de roue
2
 Déposer la roue du côté des rotules à déposer.
3
 Démonter la rotule inférieure.
a) Déposer le chapeau (45) de bras.

Clé tube de 10
b) Déposer l'écrou (44) de blocage de rotule. Dégager les cales de réglage (70) et le palier (46) de rotule.
Clé tube de 23
c) Déposer la rotule (5), (utiliser l'arrache rotules 1851-T, voir Pl.78, fig.2).
Arrache-rotules 1851-T
4
 Démonter la rotule supérieure.
a) Déposer l'écrou bouchon (6), (utiliser la clé 1852-T, voir Pl.78, fig.3)

Clé 1852-T
b) Dégager le palier (43) de rotule. Faire sauter au bédane, le métal de l'écrou rabattu dans le fraisage du tourillon de pivot. Dévisser l'écrou (42).

Clé articulée 26
c) Déposer la rotule (7), (utiliser l'arrache rotules 1850-T, voir Pl.78, fig.1)

Arrache-rotules 1850-T
5
 Dégager les tourillons supérieur e- inférieur, de l'alésage des bras. Chasser le palier supérieur de rotule inférieur et le palier inférieur (41) de rotule supérieur, des bras, à l'aide d'une broche.
6
 Déposer les coupelles d'étanchéité de rotule, des bras.

7
 Nettoyer les pièces


POSE. (voir Pl.70)
NOTA. - Les paliers, rotules et cales, inférieures et supérieurs sont appariés. Dans le cas d'un léger jeu, il est possible de supprimer la cale de rattrapage de jeu (38) de 0.05 mm, mais il ne faut jamais modifier la cale initial de réglage (39). Si le jeu est excessif, il faut remplacer l'ensemble rotule et paliers.
8
 Monter la rotule supérieure.
a) Mettre en place le palier (41) de rotule dans l'alésage du bras.
b) Placer la coupelle cuir d'étanchéité (40) sur le tourillon du pivot (la couture du cuir orientée vers l'AR), le ressort d'appui et ses deux rondelles. Fixer le cuir par une ligature de fil laiton (2 tours mini). Le cuir ne doit pas tourner avec le pivot.

c) Dégraisser le tourillon du pivot et l'alésage de la rotule. Placer la clavette rectangulaire dans son logement sur le tourillon.

Graisser extérieurement la rotule et la portée du palier inférieur (41) (graisse genre Mobilgrease 5). Mettre en place la rotule (7) sur le tourillon (attention à ne pas faire glisser la clavette). Visser et serrer l'écrou (42) à 7mkg. Rabattre au matoir le métal de l'écrou dans le fraisage du tourillon, pour l'arrêter.



Clé articulée 26
d) Placer la cale initiale de réglage (39) et une cale (38) de 0.05mm. Placer également le palier (43) sur la rotule. Remplir de graisse (genre Mobilgrease 5) l'écrou bouchon (6). Visser cet écrou et le serrer à 5mkg, serrer le contre écrou à 8 m.kg (utiliser la clé 1852-T, voir Pl.78, fig.3).



Clé 1852-T
e) S'assurer que la rotation du pivot s'effectue sans dur ni jeu, obtenir cette condition, en ajoutant une ou plusieurs cales de 0.05mm si la rotation est trop dure, ou en supprimant la cale (38) de 0.05mm placée initialement. Rabattre le languette de l'arrêtoir, sur un pan du contre écrou.
9
 Monter la rotule inférieure.
a) Monter le palier supérieur de rotule, la coupelle cuir d'étanchéité, et la rotule, comme indiqué au paragraphe 8 alinéas a-b-c, ci-dessus.

b) Goupiller l'écrou (44) de blocage de rotule.
c) Placer la cale initiale de réglage (39) et une cale (38) de 0.05 mm, le palier inférieur (46).

d) Placer les cales de réglage (70) entre le palier (46) et le chapeau (45) de façon que le chapeau (45) étant approché par ses vis de fixation, il subsiste un jeu de 0., 5 mm à 0,10 mm entre la face inférieur du levier et le chapeau et qu'après serrage des vis à 1,5 m.kg, le chapeau porte entièrement sur la face inférieur du bras.


Clé tube 10
e) S'assurer que la rotation du pivot s'effectue sans dur ni jeu (voir paragraphe 8 alinéas e pour réglage)

NOTA. - La rotation du pivot doit s'effectuer sous un couple de 2,5 m.kg, les 2 rotules montées.
10
 Monter la roue. Mettre le véhicule à terre.
Vilebrequin de roue